Ми вже робили спробу вивчити Akenori NX01, але вона виявилася невдалою. Справа в тому, що наданий для тестування зразок виявився «сирим» інженерним семплом. Справедливості заради, цей факт — зовсім не вирок. Значна частина надається на тест техніки — передпродажні зразки, але основна функціональність, яка замислювалася для гаджета, в таких зразках присутній. Як правило. Але цей випадок — виняток, з-за якого тестування довелося відкласти на довгі два роки, поки до нас нарешті не надійшло по-справжньому працездатне пристрій, повністю функціональний і з доопрацьованим програмним забезпеченням.

Характеристики і комплект поставки

Пристрій
Виробник

Модель

Тип

Гарантія

Загальні характеристики
Екран

Управління

Тип кріплення

Роз’єми

Носій інформації

Акумулятор

Діапазон робочих температур

Габарити, маса

Установка дати і часу

Відключення екрану

Автостарт при ввімкненні

Затримка перед вимиканням

Оновлення ПЗ

Відеореєстратор
Кількість камер

Об’єктив

Датчик зображення

Процесор

G-датчик

Режими

Якість

Експозамір

Експокорекція

WDR/HDR

Усунення мерехтіння

Фрагментація

Кодек і контейнер

Детектор руху

LDWS

FCWS

Інформація на відеозапису
Дата і час

Координати GPS

Швидкість

Номер машини

Топоніми

Карта

GPS
Чіпсет

База даних по радарам

Карти

Результати тестів і вимірювань
Час роботи від акумулятора

Довжина шнура живлення

Ціни та пропозиції
Середня ціна

Роздрібні пропозиції

Akenori
NX01
автомобільний відеореєстратор
1 рік
немає
3 кнопки + ПЗ для смартфону
стаціонарне, до лобового скла на двосторонній липучці
Mini-USB, Mini-HDMI
microSD/SDHC (заявлено до 32 ГБ, але при тестуванні використовувався карта до 64 ГБ exFAT)
200 мА·ч літій-полімерний
від 0 до +60°С
100×76×38 мм, 117 г
синхронізація зі смартфоном
немає
є
є 5 секунд
ЗА допомогою пз для смартфону
1
F2,0, кут огляду 83° по горизонталі
1/2,8″ Sony IMX222, 2,43 Мп
Ambarella іон i180
викл., мінімальна, середня, максимальна
1920×1080 30p, 1280×720 30p, 720×480 30p
низька, нормальна, гарна (макс. 12 Мбіт/с)
не управляється
не управляється
немає
не управляється
1 хв., 3 хв., 5 хв.
H. 264, MP4
немає
заявлений
заявлений
так
так
немає
немає
немає
немає
SkyLab SKM52M
є
немає
автоматичне вимикання при відключенні живлення
до адаптера — 2,3 м; для стаціонарного монтажу — 4,5 м
дізнатися ціни
дізнатися ціну

Реєстратор з аксесуарами упакований в міцну коробку з кришкою, що відкидається, на зручних магнітних фіксаторів.

Всередині коробки знаходиться реєстратор і численні аксесуари, які упаковані в окремі контейнери з тканинними «хвостиками» для їх вилучення. Список вмісту включає наступні позиції:

  • відеореєстратор Akenori NX01
  • автомобільний адаптер живлення від прикурювача 12/24 V з двома USB-портами
  • карта пам’яті microSD ємністю 16 ГБ з адаптером на SD
  • кабель USB—Mini-USB для адаптера живлення від прикурювача
  • кабель для стаціонарного монтажу (включає в себе адаптер живлення)
  • серветка для очищення скла об’єктива
  • коротке керівництво по установці
  • дві кріпильних майданчика на лобове скло з запасним набором липучок

Цілком значний набір. Особливо радує наявність карти пам’яті — рідкісний виробник спроможний виявляти таку турботу. Правда, у підсумку зростає кінцева вартість продукту.

Перше знайомство

Конструкція

Корпус складної форми виготовлений з міцного шорсткого пластика, окремі елементи надійно стягнуті болтами. Камера знаходиться в кульовому блоці, який може міняти положення по двох осях — нахил вниз-вгору і поворот вправо-вліво.

До речі, цей дизайн… Нічого не нагадує?

Так, промисловий дизайнер, який придумав одежинку для реєстратора, безсумнівно є шанувальником відомої фантастичної саги. Але одним лише зовнішнім виглядом справа не обмежується. Реєстратор ще і «розмовляє» характерним металевим басом Дарта Вейдера (незабаром очікується оновлення прошивки, в якій з’явиться гучна професійно-дикторська озвучка).

На лівій бічній грані корпусу знаходиться гумова заглушка, під якою ховаються службові роз’єми і інтерфейси. На правій грані знаходяться грати динаміка і щільно привинченная кришка незрозумілого призначення.

Роз’єми складаються з порту HDMI і слота для карти пам’яті. Тут же, під гумовою заглушкою, є втоплена кнопка примусового перезавантаження пристрою. А ось розшифрувати заховане під дверцятами на болтике — складніше. Щось технологічне для сервісного обслуговування, мабуть.

На тильній стороні реєстратора розташований «головний» роз’єм — порт Mini-USB, через нього пристрій отримує живлення. Трохи нижче знаходиться гвинт-баранчик, з допомогою якого кульовий блок камери надійно фіксується в потрібному положенні.

Нижня сторона реєстратора конструктивно являє собою шолом Дарта Вейдера єдину вентиляційну решітку, під якою знаходиться цілісна пластина з металевого сплаву. Виглядає як досить серйозна система пасивного охолодження — невже електронні компоненти настільки гарячі, що потрібно споруджувати ефективний тепловідвід? Ми обов’язково вивчимо це питання, але трохи пізніше.

У центрі цієї панелі знаходяться три кнопки: примусове вмикання/вимикання апарата, включення/вимикання Wi-Fi-адаптера і кнопка активації аварійної відеозапису. Така відеозапис зберігається в особливу папку на карті пам’яті і не буде стерта в процесі звичайної записи по колу.

Дві додаються кріпильних майданчики відрізняються кутом нахилу. Перша — плоска — призначена для установки реєстратора на лобових стеклах великовантажних автомобілів, джипів, автобусів і т. д. Друга опора призначена для лобових стекол легкових автомобілів, нахил яких близький до горизонталі.

Обидва додаються кабелю мають плоске переріз, довжина першого кабелю, призначеного для живлення від адаптера прикурювача, становить 2,3 метра, а другий кабель, необхідний для стаціонарного монтажу, має довжину 4,5 метра.

Адаптер Akenori працює від бортової мережі 12 або 24 вольта і дає необхідний для реєстратора струм, при цьому дозволяючи підключити ще один пристрій — смартфон, наприклад. Додається карта пам’яті ємністю 16 ГБ підтримує необхідну швидкість запису. Правда, такого об’єму вистачить ненадовго: якщо запис ведеться з максимальними налаштуваннями, то наявне 16-гігабайтний сховище заповниться за два-три години поїздки. Після цього запис не припиниться, вона продовжиться, але буде вестися за рахунок місця, звільняється старими записами, які будуть видалятися.

За великим рахунком, в штатному режимі реєстратор не вимагає ніяких активних дій з боку користувача: при подачі живлення прилад автоматично вмикається і починає запис, а при вимиканні двигуна (зникнення струму в прикурювача або бортової мережі) — відповідно, зупиняє запис і вимикається.

Кріплення

Трикутні рамки-підстави, які приклеюються до лобового скла, виготовлені з м’якого пластику. Пластик цей без праці гнеться, що полегшує процес подальшого демонтажу кріплення. Сам же реєстратор без праці вставляється в цей трикутник і надійно утримується в пазах.

Такий спосіб кріплення дозволяє вирішити відразу дві проблеми, які переслідують всі автомобільні реєстратори традиційної конструкції.

Перша проблема — тряска. Щоб відеозапис не являла собою суцільне тремтяче желе, кріплення на присоску чи липучці має володіти особливою міцністю, мати якомога менше зчленувань. Тут, по суті, взагалі немає ніяких кріплень! Закріплений у посадочної майданчику реєстратор складає єдине ціле з лобовим склом, а значить, і з кузовом автомобіля.

Друга проблема — паразитні засвічення і відблиски, падаючі на відкритий об’єктив «стандартних» реєстраторів. У нашому випадку відблисків і засветкам просто нізвідки взятися: об’єктив оточений бортами корпусу, як своєрідною блендою. Втім, якщо сонце або фари світять назустріч — тут вже не врятує ніяка бленда, і засвітка так чи інакше з’явиться в кадрі при будь-якій конструкції камери.

Встановлювати реєстратор рекомендується як можна вище, за дзеркалом заднього виду. При цьому не можна забувати, що камера повинна знаходитися в тій зоні скла, яка очищається «двірниками».



Встановлений реєстратор непросто помітити зовні. У порівнянні з ним звичайний реєстратор видає себе набагато яскравіше. Але навіть якщо й помітиш щось геометричне, приклеєне до скла зсередини, то пізнати в цьому «нечте» відеореєстратор буде не так-то просто. Швидше за все, це якась паркувальна система або радар.


Ну а якщо ви все ж турбуєтеся за збереження автомобіля і не бажаєте його розтину хуліганами, мріють заволодіти незвичайним гаджетом — досить одного руху руки, реєстратор легко знімається з кріплення.

Управління, програмне забезпечення

Підключення відеореєстратора до ПК по USB призводить до появи в системі зовнішнього накопичувача з ім’ям іон (нагадаємо, що так називається процесор, під управлінням якого працює ПО реєстратора — це досить «літня» однокристальна система Ambarella іон i180).

Цей накопичувач показує наявність двох «дисків», однак підключитися до них не можна. Ймовірно, це одна з недоробок, знайдена в передпродажному семпли, але яка так і не була усунена. Висновок: отримати записи та інші матеріали, які зберігаються на картці пам’яті, можна, лише вилучивши з реєстратора цю карту. Або можна скористатися мобільним додатком і Wi-Fi-зв’язком з пристроєм.

Відсутність в реєстраторі дисплея компенсується простим і швидким методом з’єднання з будь-яким мобільним пристроєм, що працює на Android або iOS. В процесі з’єднання не беруть ніякі Bluetooth, NFC-адаптери, що все це зайве. Достатньо найпростішого смартфона або планшета з встановленим фірмовим додатком.

Натискання на корпусі реєстратора середньої кнопки включає вбудований адаптер Wi-Fi, після чого в смартфоні слід відшукати бездротову точку з ім’ям AkinoriNX01, підключитися до неї через «загальноприйнятий» пароль 12345678 і, нарешті, запустити додаток. Тепер можна не тільки бачити живу трансляцію з реєстратора, але і керувати його налаштуваннями.

Це мобільний додаток неважко відшукати в Google Play (Android) або в App Store (iOS) по імені «Akenori». Після установки на смартфон або планшет додаток буде мати назву NX-01 Client. До даного додатка раніше пред’являлася значна частина претензій, тепер же ця програма доопрацьована і позбавлена численних «глюків». Налаштування програми дозволяють змінити параметри відеозапису, тривалість записуваних сегментів і т. д.

Налаштування оверлейной інформації

Робота з архівом полягає в можливості перегляду роликів, наявних на карті пам’яті. У вбудованому файловому браузері відображаються мініатюри цих роликів, що допомагає орієнтуватися при пошуку потрібного матеріалу. На жаль, пряме відтворення роликів при віддаленому підключенні неможливо — для того, щоб переглянути якусь видеособытие, записане реєстратором, потрібно перш завантажити на смартфон вибраний ролик і лише тепер він буде доступний для використання. Причому дозволяється завантажувати ролики по одному — пакетного завантаження не передбачено. Не дуже зручний спосіб, адже завантаження на смартфон одного хвилинного ролика об’ємом 90 мегабайт займає майже хвилину. А якщо ролик був вибраний не той, який був потрібний, то доведеться повторити спробу, що знову займе хвилину.


Перелік файлів з можливістю їх видалення,
показаний процес завантаження вибраного файлу
на смартфон

Перегляд завантаженого на смартфон файлу
виробляється в плеєрі за замовчуванням

HDMI порт реєстратора постійно транслює відеопотік, це відбувається навіть якщо ведеться паралельна трансляція по Wi-Fi на мобільний пристрій. Розмір кадру трансльованого по HDMI відео становить 1280×720 при частоті 60 кадрів в секунду. Картинка, що передається по HDMI, своїм оформленням повторює Wi-Fi-трансляцію, проте можна бачити, що кадр, який передається по дроту, трохи урізаний зверху і з боків.


Wi-Fi-трансляція (скріншот екрану смартфона)

HDMI-трансляція (запис пристрою захоплення)

На відміну від Wi-Fi-трансляції, при передачі відео по HDMI затримка повністю відсутня.

Разом з відеороликами реєстратор паралельно записує на карту пам’яті однойменні файли *.gpx, в яких зберігається GPS-трек подорожі, відноситься до конкретного відеоролика.

Програмне забезпечення для комп’ютера розробником не передбачено. Однак, зважаючи на «відкритості» формату запису відео з реєстратора можуть бути переглянуті в сторонньому, призначеному для таких цілей (наприклад, Registrator Viewer). При цьому службові дані (геопозиціонування та інші), які перебувають у згаданих вище GPX-файли, легко зчитуються такими програмами. А отже, відображаються без помилок, як і задумано.

Польові випробування

Після подачі живлення реєстратор включається і починає запис далеко не відразу. Проходить майже хвилина, яка потрібна для завантаження мікропрограми та старту запису. Зізнатися, ми вперше бачимо автомобільний реєстратор з довгим включенням. Адже за цю хвилину, що пройшла з моменту повороту ключа в замку запалювання, водій може зробити ціле подорож. По всій видимості, такий реєстратор розумніше використовувати на транспортних засобах, харчування в яких вимикається вкрай рідко. Наприклад, таксі або громадському транспорті, на вантажних перевезеннях з великими відстанями і т. д.

Втім, якщо врахувати, що всередині реєстратора стоїть така ж операційна система, як на вашому смартфоні — то довге завантаження пристрою вже не викликає великого здивування.

При відключенні живлення запис триває ще п’ять секунд за рахунок вбудованого акумулятора, після чого апарат припиняє запис і вимикається.

Під час тривалої роботи корпус реєстратора відчутно нагрівається. Нижче наведено тепловізійні знімки приладу, зроблені після однієї години роботи реєстратора з включеним Wi-Fi-адаптером в кімнатних умовах при температурі 25 °C.




Як бачимо, деякі ділянки корпусу реєстратора нагріваються до 56 °C. Схожий нагрівання дають тільки нинішні 4K-відеокамери або смартфони в режимі відеозапису. Але звідки такий нагрів в скромненьком на сьогоднішній день Full HD реєстратора? Це пояснюється просто — бувала платформа. Нагадаємо, система на чіпі Ambarella іон i180, яка управляє реєстратором, була анонсована 8 років тому. А такий термін у сфері сучасної електроніки — це практично ціле покоління, а то й два. Відповідно, ця платформа досить енергозатратна. Нашому реєстратору для роботи потрібен хороший адаптер живлення, який дає як мінімум 1 А. Але тільки чесний ампер, а не той, який зазначений на корпусах дешевих адаптерів. Під час звичайного запису наш реєстратор споживає 0,6 A, але варто тільки активувати в ньому Wi-Fi-адаптер, як споживання зростає до 0,95 A. І якщо ваш адаптер дає менше необхідного, реєстратор просто вимкнеться.

Розглянутий апарат оснащений технологіями LDWS (система попередження про схід зі смуги) і FCWS (система попередження про лобовому зіткненні), також є база даних з координатами камер-радарів. За час тестування ми не почули від реєстратора повідомлень, які можна віднести до попередження про схід зі смуги. Проте дві інші технології проявляли себе постійно. І навіть досить настирливо. Наприклад, система попередження про лобовому зіткненні регулярно нагадує подвійним зумером про наявність автомобіля за курсом руху. А для попередження про наявність попереду стаціонарної камери апарат використовує голосовий запис. На жаль, англійською мовою. Але сенс фрази зрозуміти нескладно: в наступному ролику реєстратор попереджає про наявність по шляху проходження стаціонарної камери, яка відстежує порушників обмеження 60 км/ч.

Датчик удару, що має триступеневу налаштування чутливості, включає «тривогу» на невеликий трясці навіть при середніх налаштуваннях. У наступному ролику можна чути, як реєстратор вимовив «Emergency recording» після того, як автомобіль минув незначну за місцевими мірками ямку. При цьому поточний ролик, який записувався в даний момент, був переміщений в особливу захищену папку Emergency.

Таким чином, якщо дорожнє покриття у вашому регіоні залишає бажати кращого (якщо воно взагалі є), то щоб уникнути помилкових спрацьовувань датчика його чутливість слід знизити до мінімуму.

Аналіз роботи відеореєстратора

Відео

Відео, записуване реєстратором, кодеком стисло AVC (H. 264). Параметри стиснення залежать від вибраного розміру кадру і рівня якості. Ці параметри наведені в наступній таблиці.

Режим
Якість
Хороше
Нормальне
Низька
FHD

HD

SD

1920×1080 30p, 12 Мбіт/с1920×1080 30p, 8 Мбіт/с1920×1080 30p, 4 Мбіт/с
1280×720 30p, 5 Мбіт/с1280×720 30p, 3,5 Мбіт/с1280×720 30p, 1,7 Мбіт/с
720×480 30p, 2 Мбіт/с720×480 30p, 1,3 Мбіт/с720×480 30p, 0,7 Мбіт/с

Відразу скажемо: такого бітрейта буде достатньо для якісного стиснення Full HD-картинки лише за умови, що кодуванням займається сучасний і просунутий апаратний кодек. Враховуючи, що електронна платформа нашого реєстратора свого часу вважалася досить просунутою, можна очікувати непогана якість стиснення, але лише за умови максимального використання бітрейта (втім, невеликі артефакти так чи інакше з’являться у випадках, коли кадр переповнений рухом, світлом і кольором).

Оцінити характер картинки, закодованої при різних рівнях бітрейта, можна простим способом. Достатньо тричі провести зйомку однієї і тієї ж сцени, змінюючи в реєстраторі передустановки якості. Зрозуміло, ця зйомка повинна проводитися в русі. Тепер неважко порівняти якість стиснення, взявши для цього найбільш характерні ділянки кадру.



12 Мбіт/с

8 Мбіт/с

4 Мбіт/с

Неозброєним оком спостерігається падіння якості стиснення в рази разом зі зниженням рівня бітрейта. Відзначимо, що в максимальній якості артефакти в кадрі теж присутні — вони виражаються в деякій пикселизации дрібних об’єктів (у даному випадку листя).

Заодно слід відзначити відсутність у кадрі геометричних спотворень, і це незважаючи на ширококутну оптику. Дякувати за таку правильну геометрію кадру потрібно об’єктив американської компанії Sunex.

Але реєстратор — це не відеокамера. Краси природи і видові фільми знімати їм ніхто не збирається. Єдина його завдання — по можливості зафіксувати порушника або обстановку в якийсь критично важливий момент. Таким чином, головне для реєстратора — це роздільна здатність. У максимальному Full HD-режимі вона досягає 900 ТВ-ліній по горизонталі. Це непоганий результат для недорогих гаджетів, знімають відео.

Така роздільна здатність дає можливість досить впевнено фіксувати номери автомобілів, що знаходяться на відстані до 10 метрів. Правда, у справу може втрутитися один згадуваний фактор — зустрічна засвітка. Нижче наводяться стоп-кадри, за якими можна оцінити фактичну роздільну здатність камери реєстратора. Для більшої неупередженості взяті кадри, зняті на одній дорозі в одному і тому ж місці, але при різних умовах освітленості: в сонячну погоду (зустрічна засвітка) і в похмуру.


До речі, у використовуваному програмному забезпеченні є функція компенсації засвічення номерних знаків зі світловідбиваючим покриттям, вона не має ніяких налаштувань, оскільки «зашита» в параметри сенсора. Схоже на ретельну адаптацію пристрої спеціально для Росії, а також тих країн, де використовуються номери зі світловідбиваючим фоном.

Значимий позитивний факт: записуючи 1, 3 або 5-хвилинні фрагменти, реєстратор не допускає появи розривів і пауз між кінцем одного файлу і початком наступного. Ось так виглядають два відеоролика на таймлінії відеоредактора, складені встик. Можна бачити відсутність пауз або розривів, це ж стосується і аудіодоріжки.

Дана позитивна особливість дає гарантію того, що якийсь ключовий момент або подія не пропадуть в запису, не загубляться на стику файлів.

Наш улюблений тест — зйомка в денний і нічний час — дає можливість порівняти характер і деталізацію зображення одного і того ж ділянки дороги. Зйомка ця робиться, само собою, на ходу і при однаковій швидкості.


День

Ніч

День

Ніч

Завдяки цим стоп-кадрів можна бачити, що при нестачі освітленості камера реєстратора подовжує витримку, що призводить до значного смазу. Це не можна вважати недоліком — саме так ведуть себе практично всі камери з мікроскопічної оптикою.

Звук

Звук у всіх відеозаписах стиснутий кодеком AAC з бітрейтом 128 Кбіт/с, в запису є два канали, хоча сама запис, звичайно ж, є монофонічною. Якість звуку для реєстратора можна назвати задовільним, проте пригнічує постійна «хрипота» в аудіозаписі. Високочутливий (-44 дБ) мікрофон не любить різких гучних звуків, особливо низькочастотних, ці звуки в запису перетворюються в перешкоди, скрип. До речі, удари коліс по купинах, так і їзда по звичайному негладкому асфальту також є джерелами низьких частот, до яких водій звик, але реєстратор думає інакше. А якщо в автомобілі включити музику голосніше, та з солідними низькими частотами, то замість звуку в записі ми почуємо ось це (знизьте рівень звуку, в запису небезпечно гучні перевантаження):

Таким чином, мікрофон в реєстраторі досить чутливий, щоб записати все, що відбувається незалежно від напрямку до джерела, але не любить низькочастотні звуки.

Фото

Фотознімок можна зробити тільки одним способом: натиснувши на відповідну кнопку-піктограму в мобільному додатку. Втім, цінність фотознімків не така вже велика, адже це звичайні стоп-кадри з відео, яке і без того записується реєстратором.

Висновки

Розглянутий автомобільний відеореєстратор міг би вважатися революційним на початку цього десятиліття завдяки чутливої і швидкої матриці Sony, а також вбудованому адаптера Wi-Fi, оновлюваних баз радар-камер, детектору-аналізатору зустрічного трафіку, G-датчика. Зараз же, мабуть, крім оригінального форм-фактора і вбудованого відеовиходу, інших яскравих відмінних рис в апарата немає. Втім, будемо справедливі: якість відеозаписів, які створює реєстратор, можна назвати більш ніж пристойним на сьогоднішній день.

Після того, як ми вивчили всі особливості реєстратора, можна підсумувати їх, розділивши на позитивні і негативні. З мінусів варто відзначити такі фактори, як тривалий процес включення і необхідність скачування роликів для їх перегляду. Позитивними сторонами реєстратора є багата комплектація, унікальна конструкція, що попереджає бічні засвічення і звільняє огляд з місця водія, наявність відеовиходу, хороша чутливість і непогана роздільна здатність, пристойна навіть у порівнянні з сучасними Full HD-апаратами аналогічного форм-фактора.