Зміст

  • Характеристики і комплект поставки
  • Перше знайомство
  • Конструкція та управління
  • Кріплення
  • Програмне забезпечення
  • Спільна робота з іншими пристроями
  • Встановлене ПЗ
  • Польові випробування
  • Аналіз роботи відеореєстратора
  • Денний і нічний відео
  • Звук
  • Висновки

Більшість споживачів асоціює ім’я Transcend з картами пам’яті, які небезпідставно вважаються одними з найнадійніших. Однак спектр електроніки цього бренду не обмежується лише флешками та картоводами: у списку продуктів компанії можна відшукати портативні і стаціонарні електронні прилади. Один з таких апаратів призначений для відеореєстрації в автомобілі, а незвичність його полягає в наявності другої камери.

Навіщо ж автомобільного відеореєстратора потрібна друга камера? Відповідь залежить від її розташування або знаходження. Зазвичай, коли говорять про двокамерному реєстратора, мають на увазі апарат, який забезпечений стандартним фронтальною камерою і додатковою виносною камерою на довгому дроті, яка фіксує те, що відбувається позаду автомобіля. Але у нас інший випадок.

Очевидно, що друга поворотна камера в цьому реєстраторі призначена для запису особи водія. Або якоїсь іншої особи. Наприклад, посадової, яке раптом здалося в прорізі водійського вікна.

Характеристики і комплект поставки

Пристрій
Виробник

Модель

Тип

Загальні характеристики
Датчик зображення

Екран

Управління

Тип кріплення

Інтерфейси

Носій інформації

Акумулятор

Час роботи від акумулятора

Діапазон температур

Габарити (Ш×В×Г)

Довжина кабелю

Вага

Загальні можливості і налаштування
Установка дати і часу

Мережеві і радиофункции

Відключення екрану

Включення при подачі живлення

Виключення при зникненні живлення

Підтримка мов

Додаткові функції

Відеореєстратор
Кількість камер

Об’єктив 1

Об’єктив 2

Датчик зображення

G-сенсор

Режими відео

Кодек і контейнер

Якість відео

Компенсація експозиції

Фрагментація відеозаписів

Інформація, що відображається на відеозапису
Дата і час

Географічні координати

Швидкість

Номерний знак

Топоніми

Карти

GPS/Глонасс
Спеціальні функції

Цінова інформація
Середня ціна на момент підготовки огляду

Сайт виробника

Transcend
DrivePro 550
відеореєстратор з дисплеєм і двома камерами, ІЧ-підсвічуванням, записом координат GPS/Глонасс і адаптером Wi-Fi
Sony Exmor
2,4″ кольоровий TFT-дисплей
чотири механічні кнопки, кнопка екстреного запису, прихована кнопка скидання
кріплення-присоска на лобове скло (∅45 мм)
  • Micro-USB (живлення, передача даних)
  • microSD (запис, зберігання даних)
  • Wi-Fi 802.11 n (живий/архівний перегляд)
microSD до 128 ГБ
вбудований незнімний літій-полімерний
14 хвилин відеозапису в максимальному режимі працює з ІЧ-підсвічуванням
для роботи: від -20 до +65 °C
96×65×44 мм
400 см
107 г
вручну, за GPS/Glonass, по Wi-Fi
адаптер Wi-Fi 802.11 b/g/n
настроюється
настроюється
настроюється
мультимовний
  • інфрачервона підсвітка поворотної камери
  • робота від акумулятору
  • підтримка GPS/Glonass (вибирається)
  • вбудований динамік
  • звукове попередження про з’їзд зі смуги
  • попередження про перевищення швидкості (60-150 км/год)
  • попередження про небезпеку зіткнення (аналіз картинки)
  • нагадування про необхідність включення фар
  • нагадування про втоми водія (1/2/3/4 години)
  • інтервальна відеозйомка в режимі паркування (1/2/4 кадру в секунду, макс. тривалість 48 годин, запис з детектування руху і ударів)
2
F2,2, кут огляду 160°
F2,8, кут огляду 110° + ІЧ-підсвічування
Sony
запис події, три рівня чутливості
  • камера 1: 1920×1080 30p
  • камера 2: 1280×720 30p
кодек H. 264, контейнер MP4
фіксовано
від -2,0 до +2,0 EV з кроком 0,5
настроюється, 1/3/5 хвилин (за замовчуванням 3 хвилини)
так
так
так
немає
немає
немає
запис поточних координат, контроль швидкості
14 990 руб.
transcend.di-house.ru

Пристрій продається в невеликій упаковці з надрукованими на ній технічними відомостями про апарат. Що характерно, тут вказано наявність лише GPS-приймача, в той час як апарат підтримує також роботу з супутниками Глонасс.

Реєстратор комплектується автомобільним адаптером живлення з кабелем довжиною 4 метри (!), мініатюрним кріпленням з присоском діаметром 45 мм, картою пам’яті Transcend формату microSDHC Class 10 об’ємом 32 ГБ і коротким керівництвом користувача.




Прикладене автомобільний зарядний пристрій може працювати від бортової мережі легкового і вантажного автомобіля (DC 12-24 В), забезпечуючи пристрій необхідними йому 5 2 А. Конструкція кріплення дозволяє оперативно зняти пристрій з майданчика, не від’єднуючи присоску від лобового скла. Наявність в комплекті карти пам’яті — випадок досить рідкісний, який демонструє турботу про покупця.

Перше знайомство

Конструкція та управління

Нинішні автомобільні реєстратори можуть мати різну конструкцію. Найбільш поширені апарати типу «цегла». Це універсальний форм-фактор, що дозволяє в одному корпусі розмістити камеру і дисплей. А в нашому випадку — навіть дві камери. Перша фронтальна, «дивиться» вперед, як це належить будь-якому реєстратору. Друга ж камера, захована в циліндричному потовщенні на боці корпусу, вміє повертатися на 180° по горизонталі, змінюючи таким чином напрям «погляду» від строго вперед до строго назад. Більше того, ця поворотна камера оснащена інфрачервоним підсвічуванням і автоматично відключається ІК-фільтр, які допомагають вести зйомку в повній темряві.

Пластиковий корпус реєстратора міцно збитий, виробник не допустив ніяких люфтів, хлюпов і скрипів. Невеликий дисплей не відволікає увагу під час роботи реєстратора, зате дозволяє оперативно відтворити будь-яку подію, записане обома камерами.


Службові роз’єми розташовані на правому торці «цеглинки». Тут знаходиться порт Micro-USB, необхідний для живлення, підзарядки батареї і зв’язку з ПК, а також слот для карти пам’яті формату microSD/SDHC/SDXC.


Циліндричний блок з додатковою камерою щільно посаджений на вісь, для повороту камери потрібно м’яке зусилля. До речі, ця друга камера трохи нахилена від вертикалі вниз градусів на п’ять. Це зроблено для того, щоб в кадр не потрапляли стелю автомобіля і верхівка водія, а його обличчя цілком.

Чотири інфрачервоних світлодіода оточують другий об’єктив камери. Ця підсвічування включається і вимикається автоматично залежно від умов освітленості.

У нижній частині корпусу можна бачити отвір з втопленою в ньому кнопкою перезавантаження. Цією кнопкою ми за весь час тестування так і не скористалися — не було потреби. Мікропрограма апарату не дозволяє йому «зависнути», пристрій завжди відгукується на натиснення кнопок. Але більший інтерес викликає ось ця червона кнопка, що знаходиться в кутку торця. Її тривожний червоний колір повністю виправданий — це і є тривожна кнопка. Натискання реєстратор запускає запис в особливому режимі — Екстрена запис. Такий запис не затреться стандартної записом, що проводиться в циклічному (естафетному) режимі, вона зберігається на карті пам’яті в особливій захищеної папці з назвою E_Video.

Управління реєстратором здійснюється за допомогою механічних кнопок. Вони розташовані під дисплеєм, причому на кнопках немає ніяких позначень, якщо не вважати кнопку живлення. Але ніякі позначення і не потрібні, оскільки працює реєстратор виводить на дисплей піктограми, розташування яких в точності відповідає положенню кнопок. В залежності від поточного режиму роботи ці піктограми можуть бути різними, а отже, одна і та ж механічна кнопка виконує різні функції.

Системи охолодження в реєстраторі не є, якщо не вважати за таку мікроскопічні решітки динаміка і мікрофону. Та й не потрібна тут вентиляція, адже сучасна електроніка, незважаючи на свою ефективність, вже досить «холодна», щоб не турбуватися про можливий перегрів начинки.

У звичайних умовах, у приміщенні з температурою близько 25 °C, наш пристрій не може перегрітися. Наступні теплоснимки зроблені після декількох годин роботи реєстратора в режимі відеозапису з працюючим Wi-Fi-адаптером і включеними інфрачервоними світлодіодами. Тобто, були задіяні всі електронні компоненти реєстратора.




Як можна бачити, найбільшим нагріванням відрізняються інфрачервоні світлодіоди, розташовані по периметру другої, додаткової камери. Температура діодів досягає 47 °C. Ну це і не дивно — лампочки, як-ніяк. За інші ж компоненти турбуватися не слід. Датчик зображення і процесор, оброблювальний картинку, нагрівають деякі ділянки корпусу лише до 36-40 °C, що абсолютно безпечно.

Кріплення

Прикладене кріплення з присоском на перший погляд здається мініатюрним і крихким, а маленький діаметр присоски — 45 мм — несерйозним для надійного утримування апарату на лобовому склі. Тим не менш, це кріплення бездоганно фіксує реєстратор, не допускаючи доставучей трясіння на поганих дорогах. Справа в малій вазі реєстратора — всього трохи більше ста грамів.

Кріплення дає можливість нахилити і повернути апарат фактично на будь-який кут, так що «завалений горизонт» у відеоархіві не загрожує.

Один важливий нюанс: по всій видимості, розміщувати реєстратор доведеться ліворуч від дзеркала заднього виду. Тому що дзеркало може перекрити огляд другої — поворотної — камери. Адже потрібно знімати область водійського вікна. Втім, багато що залежить від форми і розміру лобового скла автомобіля.

Темний корпус реєстратора міг би загубитися в затіненому інтер’єрі автомобіля, якщо б не видають білі написи Transcend і GPS/Wi-Fi, нанесені на лицьову частину апарату.

Оскільки тестування проводилося в теплу пору року, присоска міцно утримувала реєстратор на склі. Проте в морози, ймовірно, це з’єднання буде менш надійним. Висновок один: намагатися не від’єднувати кріплення, а знімати один лише реєстратор. Благо зсувний клямка, яка фіксує апарат на кріпленні, дозволяє це зробити швидко і без зусиль.

Програмне забезпечення

Наявні в камері установки складаються аж з 29 пунктів, за допомогою яких регулюється дозвіл відеозаписів, тривалість записуваних відрізків, гучність вбудованого динаміка, чутливість G-сенсора і багато інших параметрів.

Вибір режиму роботи

Налаштування реєстратора

Налаштування реєстратора

Тут же, в налаштуваннях, включаються такі сервісні функції, як звукове попередження про перевищення швидкості, про можливе з’їзд зі смуги і про небезпеку зіткнення. Якщо зі швидкістю все зрозуміло — очевидно дані беруться з GPS-позиціонування, — то з’їзд зі смуги і небезпека зіткнення реєструються вже іншим способом, аналізом картинки.

По всій видимості, реєстратор відстежує наявність в кадрі правою суцільної смуги, що йде уздовж узбіччя. Якщо водій бере вправо, наближаючись до цій смузі, реєстратор тут же видає потрійний звук певної тональності, нагадує про необхідність взяти лівіше. Що характерно, при їзді по дорогах, де немає ніякої розмітки, реєстратор, відповідно, не попереджає про смугах. Ну а що, все логічно. Немає смуг — немає і з’їзду з них!

Інший тип попереджень, реєструючий небезпека зіткнення, працює тільки в русі, на достатній швидкості. Тут реєстратор аналізує зображення і зазначає відносно нерухомі великогабаритні об’єкти, справедливо сприймаючи їх знаходяться попереду автомобілі. Якщо, на думку реєстратора, дистанція до автомобіля, що йде попереду ризиковано мала, він видає потрійний звук вже в іншій тональності.

Створювана реєстратором Wi-Fi-точка працює тільки при підключеному зовнішньому харчування і має наступні характеристики:

Підключившись до цієї точки за допомогою мобільного пристрою, з’являється можливість не тільки переглядати живе відео або зроблені раніше записи, але і змінити практично всі наявні в апараті налаштування. Управління реєстратором проводиться у фірмовому додатку DrivePro, доступне для Android і iOS. Цей додаток має два роздільних режиму: перегляд живого відео та перегляд архівних записів, які знаходяться на карті пам’яті. Вибрати потрібний режим можна як під час запуску програми, так і пізніше, з службового меню.

Перегляд живого відео можливий як в портретній орієнтації смартфона/планшета, так і в ландшафтній.

Як вже говорилося, склад наявних у додатку налаштувань фактично повторює той, що є в самому реєстраторі. Правда, деякі рідкісні пункти в додатку чомусь не спрацьовують, немов залишилися неактивованими. Сподіваємося, що в наступних версіях програми ці недоліки будуть виправлені.




У режимі перегляду архіву користувач може вибрати тип вмісту: звичайна запис, екстрена запис і фотознімки. Крім банального перегляду, програма дозволяє завантажити на смартфон фото і відеоматеріали, які зберігаються на карті пам’яті реєстратора.

Максимальна відстань, на якій можлива стійка бездротова зв’язок між мобільним пристроєм та реєстратором, досягає рекордних 110 метрів (для порівняння — в кращих екшн-камери діаметр Wi-Fi-покриття не перевищує 50-70 метрів). Щоб з’ясувати це значення, ми закріпили реєстратор, дали йому харчування і підключилися до створеної ним Wi-Fi-точки. Включивши в додатку DrivePro відеотрансляцію, відправилися геть від автомобіля, поглядаючи на дисплей смартфона. На видаленні близько 90 метрів відеотрансляція початку «пригальмовуватися», допускаючи короткочасні завмирання кадру. І лише на відстані 110 метрів від реєстратора смартфон остаточно втратив з ним зв’язок, картинка застигла і перестала оновлюватися.

Звичайно, умови, в яких проводилося це тестування, можна назвати тепличними, якщо порівнювати з щільною міською забудовою. Тут, на типово сільської вулиці, є всього-то чотири-п’ять Wi-Fi-мереж, а рідкісні одноповерхові будови, переважно дерев’яні, і довга вулиця без густої рослинності майже не створюють фізичних перешкод сигналу. Звідси і незвично велику відстань стійкого зв’язку. Напевно, у чистому полі та при сприятливих погодних умовах можна досягти ще кращого результату.

Але місто — інша справа. У місті ефір забитий десятками Wi-Fi-точок з різною потужністю сигналу, що транслюються на різних каналах. Стіни будівель в місті або цегляні, або, того гірше, з залізобетону (гірше для проходження сигналу, природно). Проте якщо автомобіль користувача знаходиться в прямої видимості з вікна квартири, то ніщо не заважає організувати простеньке віддалене відеоспостереження, залишивши в машині працює реєстратор. Тим більше, реєстратор має корисну функцію, яка якраз і призначена для спостереження: в режимі паркування апарат вміє вести запис тільки при появі руху або при ударі. Правда, для реалізації такого спостереження доведеться подумати над харчуванням реєстратора, адже електромережу в різних машинах може бути влаштована по-різному, десь живлення подається навіть за відсутності ключа запалювання, а де-то прикурювач знеструмлюється повністю. До речі, а ось і ще один негативний нюансик: реєстратор транслює беззвучну відеокартинку. Але зате відразу з обох камер, а не з однією, як очікувалося до знайомства з апаратом.

Затримка при трансляції відеопотоку на мобільний пристрій невелика, всього близько секунди.

Спільна робота з іншими пристроями

При підключенні до ПК по USB шині він припиняє відеозапис і переходить в режим накопичувача, отримуючи харчування і заряджаючи батарею. При цьому реєстратор стає видно в системі як пристрій зберігання з ім’ям DP550.

USB-порт реєстратора не підтримує функцію OTG, тому з карти пам’яті на підключену до цього порту флешку нічого скопіювати не вийде. Та й файлового браузера з відповідною функцією реєстратора не є, тут доступний лише швидкий локальний перегляд записаного на карту пам’яті архіву.

Встановлене ПЗ

Для зручності перегляду роликів на ПК реєстратор забезпечується фірмовим програмним забезпеченням. Ця програма з назвою DrivePro Toolbox являє собою простенький відеоплеєр без будь-яких налаштувань. Імпортувавши в цей плеєр дані (карту пам’яті цілком або окремі скопійовані відеофайли), користувач може відшукати потрібне відео, орієнтуючись по даті або режиму запису.

Загальний режим перегляду

Режим календаря

Режим групування за датою події

На жаль, експортувати з плеєра вибрані файли і тим більше відрізки відео не можна. Дозволяється лише створювати стоп-кадри, зберігаючи їх у вибраній папці. Великий плюс програми полягає у відображенні точних координат і навіть пройденого шляху, траєкторія якого накладається на карти Google. Всі ці дані (координати, швидкість) зберігаються безпосередньо у тілі відеофайлів. При перекодуванні або іншої трансформації відеороликів ці службові дані безповоротно втрачаються, залишається лише впечатанная відео та текстова інформація.

Польові випробування

Реєстратор «прокидається» автоматично разом з подачею живлення на його порт USB і точно так же вимикається при відсутності живлення, але не миттєво, а через обрані користувачем інтервали: 10 або 30 секунд. Час завантаження апарату до старту відеозапису становить 8 секунд. Відповідний адаптер живлення, що вставляється в прикурювач, під час роботи світить неяскравим зеленим світлодіодом.

При недостатній освітленості друга камера реєстратора переходить в нічний режим зйомки, при цьому включаються інфрачервоні світлодіоди підсвічування. Світлодіоди не мають відповідного фільтра, вони легко помітні в темряві.

Ефективність інфрачервоного підсвічування досить висока, щоб відобразити будь-який об’єкт, що з’явився у вікні водія, а великий кут огляду гарантує фіксацію того, що відбувається за вікном, так і на водійському місці.

Але робота цієї другої камери в якості інфрачервоної фари виключена зважаючи на дуже малопотужною підсвічування — камера «бачить» тільки ті об’єкти, які висвітлені іншими джерелами світла, фарами або вуличними ліхтарями.


Аналіз роботи відеореєстратора

Про датчики, які використовуються в обох камерах реєстратора, відомо небагато. Крім того, що це Sony Exmor. Що ж, дуже непогано.

Основна камера реєстратора може вести зйомку з двома розмірами кадру: 1920×1080 і 1280×720, частота кадрів при цьому однакова — 30 кадрів в секунду. Друга камера, на відміну від основної, завжди записує відео з одним і тим же розміром кадру, 1280×720 і частотою 30p. Характеристики файлів, створюваних реєстратором, наведені в наступній таблиці:

Режим
Характеристики відео
Характеристики звуку
Основна камера
1920×1080

1280×720

Додаткова камера
1280×720

1920×1080 30p, AVC (H. 264), макс. бітрейт 10 Мбіт/сAAC моно 96 Кбіт/с
1280×720 30p, AVC (H. 264), макс. бітрейт 7 Мбіт/сAAC моно 96 Кбіт/с
1280×720 30p, AVC (H. 264), макс. бітрейт 7 Мбіт/сAAC моно 96 Кбіт/с

Роздільна здатність двох камер реєстратора сильно розрізняється, і справа не тільки в різних розмірах кадру. Різні датчики і різна використовувана оптика дають відповідно неоднаковий результат. Причому дуже сильно неоднаковий:

Якщо роздільна здатність основної камери досягає 850 ТВ-ліній по горизонтальній стороні кадру, то друга камера, поворотна, ледь-ледь дає 500 ТВ-ліній. Перший результат характерний для сучасних Full HD відеокамер та фотоапаратів середнього і нижчого цінового діапазону, а роздільну здатність поворотної камери можна порівняти із звичайною веб-камерою середненького ноутбука. Але будемо справедливі: деталізація у зйомці другою камерою не так важлива, як у зйомці основною камерою.

Хотілося б відзначити ще один важливий момент. Деякі відеокамери і реєстратори, розбиваючи відеозапис на відрізки заданої довжини, допускають пропуск декількох кадрів або навіть цілої секунди на стиках файлів. Це погано, оскільки може статися так, що подія відбулася саме в цю відсутню секунду. Розглянутий ж реєстратор, навпаки, перестраховується, додаючи до початку нового файлу одну останню секунду з кінця попереднього файлу. Розташувавши на таймлінії відеоредактора два кліпи стик в стик, при відтворенні можна бачити цю зайву секунду.

Не зовсім акуратно, але це краще, ніж зникнення нехай однією, але потенційно важливою секунди. Так би мовити, із запасом.

Денний і нічний відео

В реальних умовах деталізація основної камери дозволяє розрізнити в відеозаписи держномер автомобіля, що перебуває від реєстратора на відстані близько 10 метрів.

Основна камера
Додаткова камера

Завантажити оригінальний відеоролик

Завантажити оригінальний відеоролик

Контрове освітлення не небезпечно для камер реєстратора, на зображенні майже не з’являється паразитних відблисків і засвіток від сонця, що б’є в об’єктив.


Якість відео сильно залежить від кількості світла в кадрі. При його недоліку камера подовжує витримку, що призводить до смазу рухомих об’єктів. А якщо і витримка не допомагає, то включається посилення, привносящее в картинку цифровий шум. Цей шум у свою чергу усувається шумоглушником, який розмиває зображення, звідси походить ще більше зниження деталізації. Цей недолік властивий абсолютно будь-якої цифрової камері, різниця лише в ступені його вираженості. У нашому випадку чутливість основної і додаткової камер виявилася невисокою, що є звичайною справою для видеоснимающих пристроїв з мікроскопічної оптикою. Щоб скласти враження про різницю в деталізації, читач може порівняти денні і нічні кадри, зроблені на одних і тих же ділянках доріг, а також завантажити оригінальні відеоролики.

День
Ніч

Завантажити оригінальний відеоролик

Завантажити оригінальний відеоролик

Завантажити оригінальний відеоролик

Завантажити оригінальний відеоролик

Однак слід віддати належне реєстратору: нічні сцени, зафіксовані ним, хоча б містять якусь світлу і кольорову інформацію, а не являють собою квадрат Малевича, чим грішать багато недорогі реєстратори.

Звук

Реєстратор записує монофоническую звукову доріжку у форматі AAC із середнім бітрейтом 96 Кбіт/с. Цей аудіокодек використовується у всіх сучасних цифрових камерах і давно є стандартом для побутових аудіопотоків у відеозаписах. Звук, записаний нашим реєстратором, майже позбавлений високих частот, тому здається глухуватим. Однак частоти, з яких переважно складається голос, фіксуються досить розбірливо, а більш високу якість звуку реєстратору звичайно не потрібно. Приклад запису діалогу наведено в наступному ролику:

Так, постановочне відео виглядає і звучить, напевно, не так переконливо, як реальне. Але де ж його взяти, непідробне? І ось — успіх. Справжній співробітник, який зупинив автомобіль в той час, коли розглянутий реєстратор вів тестову вечірню запис. Правда, автор злегка розгубився і не зрозумів повернути додаткову камеру в сторону вікна, але це легко пояснюється: все-таки вперше зупинений співробітниками ГИБДД, так і привітання злегка шокувала, тому про камері навіть не згадалося. Забігаючи вперед, скажемо, що мобільному посаді всього лише знадобився другий понятий для оформлення протоколу чергового любителя випити за кермом (герой з більш ніж десятикратним перевищенням норми за кермом «Газелі» зібрався в нічну дорогу, буває). Таким чином, жоден законослухняний водій під час підготовки статті не постраждав, зате ми маємо непостановочную — правда, коротку — аудіозапис розмови водія та інспектора.

Висновки

Головна вимога до гарного автомобільного відеореєстратора — «підключив і забув». Воно означає відсутність необхідності в постійному контролі, включенні і виключенні апарату. Повертаєш ключ у замку запалювання — реєстратор починає запис. Вимкнув двигун — реєстратор заснув. І навіть у ті рідкісні випадки, коли потрібно скопіювати свіжий відеоролик, вкрай бажано обійтися без демонтажу реєстратора з обов’язковим підключенням до ПК, а також без вилучення карти пам’яті слоти, адже мікроскопічну картку так легко втратити.

Розглянутий реєстратор повністю відповідає всім цим вимогам, він не потребує догляду і дає можливість віддаленого перегляду і копіювання матеріалу, причому на значній відстані близько 100 метрів — видаленні від нього. Непогана роздільна здатність основної камери дає чітку деталізовану денну картинку, а інфрачервоне підсвічування додаткової камери допоможе розгледіти в темряві об’єкти, що знаходяться поблизу від реєстратора.

Великий плюс дає і автономність, яку забезпечує ємний вбудований акумулятор, що дозволяє вести 15-хвилинний запис без зовнішнього живлення.

Склавши перераховані особливості, неважко уявити типовий сценарій використання апарату. Це може бути як особисте використання, так і відеофіксація водіїв служб доставки і вантажних перевезень, водіїв автобусів або маршрутних таксі.

На закінчення пропонуємо подивитися наш відеоогляд реєстратора Transcend DrivePro 550:

Наш відеоогляд реєстратора Transcend DrivePro 550 також можна подивитися на iXBT.Video